作者：拉上窗帘

前几天作者说马尔代夫准备成立一家新的“连通全球”的航空公司，有飞友问是不是BeOnd？

作者认为不是，因为BeOnd（Fly BeOnd）属于“剑走偏峰”，而且它也并没有飞来中国的计划。

BeOnd是全球罕见的“全商务航空”，现在只有一架A319，只布置了44个座位，专门服务于高端旅客。

但“全商务航空”并不是它首创的，此前法国有家La Compagnie公司，使用757跨大西洋，后来更换为A321neo，只摆76个座位（春秋的三分之一）。

图：BeOnd的A319 网络图片

一些传统公司也经营过全商务航空，方法是去除经济舱，只摆放头等和商务座位。

例如新加坡航空著名的SQ22/21，还有全日空用36座的737-700飞过广州。

不过全商务的市场定位很尴尬，现在它们都已经不存在了。

尴尬之处在于全商务航空夹在公务机与传统的“头等舱”之间，票价很麻烦。

定低了没有利润，定高了富豪们就去坐头等舱了。

以La Compagnie为例，它的跨大西洋航线只卖2500美元，依然有许多人认为不如大飞机的头等舱靠谱。

图：La Compagnie的客舱

所以La Compagnie没有发展起来，到现在也只有两架A321neo。

航空公司依靠规模赚钱，飞机少、航线少、缺少网络，就很难降低成本，就很难吸引客户。

BeOnd本来准备使用全新的A321neo，后来只弄了一架20年的A319，作者认为成功的可能性不大。

BeOnd编号为8Q-FBA的A319已经到位，准备年底前开始运营。

从目前的消息来看，BeOnd准备首飞慕尼黑和苏黎世，稍后准备飞大阪和首尔。

以上这些都是马尔代夫高端游客的客源地，确实很对路。

但A319飞不了那么远，因此还得在利雅德和河内经停加油。

图：欧日韩是马尔代夫高端客源地 网络图片

与欧美流行的“包机公司”不同，BeOnd准备飞定期航线。

但即便如此，它与最近马尔代夫官员声称的“以中俄欧市场为重点”的新公司也不相同。

而且BeOnd承载的游客数量也实在有限，所以应该还有一家新公司等待成立。

许多中国朋友对“美佳”印象很深。

马尔代夫确实有过一家Mega航空，它使用破旧的757和767，各有一架，经常因机械故障延误或取消。

这家公司成立于2010年，机票很便宜，是中国低价旅游团的支柱。

但遗憾的是它已经于2017年停摆，不复存在了。